讓CAN總線插上“翅膀”
CAN總線一直以實時性強、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點而廣泛應(yīng)用于高可靠性的場合，但總的來說都離不開CAN_H和CAN_L兩根差分線。其實存在很多環(huán)境或出于使用的快速便捷，我們不希望在應(yīng)用現(xiàn)場布線。我們一起來分享如下真實的應(yīng)用場景。
通常我們對汽車CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、故障查找等，需要首先找到汽車OBD接口，使用USBCAN連接OBD接口，使用USB線纜連接USBCAN和筆記本，這樣我們可以對汽車CAN總線進(jìn)行實時監(jiān)控和故障查找。
另外，我們想象如果汽車帶CAN轉(zhuǎn)WIFI設(shè)備，如上復(fù)雜的操作是否迎刃而解了，我們用手上的iPad便可對隨時檢測汽車CAN總線上的數(shù)據(jù)，甚至駕駛員還未來得及下車！
風(fēng)力發(fā)電裝置，轉(zhuǎn)動的葉輪需針對風(fēng)扇調(diào)整葉輪角度，以往與主控制器間采用電刷連接，由于是活動連接，經(jīng)常由于接觸不良導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失、傳輸不穩(wěn)定等問題，如果在每片葉輪上裝上CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，采用無線方式傳輸，這些問題都將不復(fù)存在。
由于樁機與控制室間的布線有很大難度、操作性差、且不靈活，總線接口易松動等情況國內(nèi)某著名機械重工集團首先采用CANWIFI-200T應(yīng)用于重型樁機控制，解決了重型機械CAN總線有線網(wǎng)絡(luò)布線難的問題。
很多非固定式設(shè)備或布線成本高的場合譬如機車與站臺間的通訊、風(fēng)力發(fā)電監(jiān)測、移動式機械設(shè)備等，此類場合使用CAN總線最大的難點即有線網(wǎng)絡(luò)的布線問題。而近期致遠(yuǎn)CAN產(chǎn)品線乃至國內(nèi)CAN通信行業(yè)推出的又一力作產(chǎn)品CANWiFi-200T，讓不少繁難方案迎刃而解。
CANWiFi-200T轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)CAN-bus數(shù)據(jù)和WiFi數(shù)據(jù)相互傳輸?shù)墓δ?，它?nèi)部集成了2路的CAN-bus 接口、1路WLAN接口和1路LAN接口，并自帶TCP/IP或者UDP協(xié)議棧，用戶利用它可以輕松完成CAN-bus網(wǎng)絡(luò)和WiFi網(wǎng)絡(luò)的互連互通，并且可以設(shè)置成AP和Station模塊，大大擴展CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍。
- 1.集成2.4G WLAN接口，符合IEEE 802.11a/b/g/n標(biāo)準(zhǔn)，支持AP及Station模式，可做熱點或者做客戶端接入路由器；
- 2.高性能型在任意波特率下滿負(fù)載接收數(shù)據(jù)幀能力，13萬幀緩沖，不丟幀才是硬道理；
- 3.TCP支持多連接，高性能型每路CAN支持高達(dá)254個連接，行業(yè)代表產(chǎn)品；
- 4.支持支持64、128位為的加密/解密，和256位的WEP，TKIP或AES密鑰；
- 5.CAN協(xié)議完全符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2/3。
